СТО Круиз-Авто производит проверку и регулировку развал-схождения колес на современном 3D cтенде.

Проверка развал-схождение позволяет определить неисправности подвески и колёс. Почему важно делать проверку развал-схождение?

Безопасность и экономия
После регулировки развал-схождения курсовая устойчивость автомобиля повысится, то есть его не будет тянуть в сторону. Правильно выставленные углы установки колёс повышают управляемость и манёвренность автомобиля, уменьшают склонность к сносам оси.
Регулировка развал-схождения и балансировка колёс обеспечит равномерный износ резины. Шины прослужат дольше, а это существенная экономия. Автомобиль с правильно установленными углами колёс экономно расходует топливо.

Что такое развал-схождение?
1. Схождение
Это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. То есть если виртуально «распилить» днище ровной вертикальной линией, колёса должны вращаться в плоскости, строго параллельной этой линии. Отклонения от этой параллели под углом называют отрицательным или положительным схождением.

2. Развал
Это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. То есть колесо должно вращаться строго вертикально, не отклоняясь в стороны, чтобы центральная линия вращающегося колеса образовывала перпендикулярную дороге линию.

3. Кастер
Это продольный наклон оси поворота - угол между вертикалью и осью поворота вращающегося колеса в плоскости, которая параллельна продольной оси. Этот параметр редко нуждается в регулировке, в отличие от развала и схождения.

Новое поколение стендов (3D стенды) позволяет добиться высокой точности и скорости работ.
Если обычный стенд замеряет стандартные параметры, то 3D стенд показывает, например, предельный угол выворота управляемых колёс, положение осей колёс, вылет, ширину и диаметр дисков колёс,текущее состояние подвески.

В переднеприводных автомобилях регулируют углы на передней ведущей оси.
На современных заднеприводных автомобилях углы могут выставлять и на задней оси.
На машинах с полунезависимой подвеской сзади развал-схождение корректируют только на передней оси. Также есть модели авто, на который развал не корректируется даже на передней оси, это конструктивная особенность, когда правильный угол задаётся взаимным расположение деталей подвески.
Если угол развала в такой машине нарушается, причину надо искать в деформации узлов подвески и своевременно устранять.